Ifølge beregninger fra det australske transportministerium, hvis Australien skulle opgive sin 1165×1165 mm pallestandard og vedtage den internationale standard 1200×1000 mm, ville det generere en nettofordel på 2,5 milliarder USD i nutidsværdi. Det ville dog også medføre et økonomisk tab på 1,6 milliarder USD over de næste 10 år. Dette viser den enorme økonomiske værdi af pallestandarder, hvorfor et land generelt ikke nemt ændrer sine egne pallestørrelsesstandarder.
I 1988, for at forhindre forvirring i det globale logistiksystem forårsaget af stigningen i pallestørrelser, konsoliderede International Organization for Standardization Pallet Committee (ISO/TC51) de tre størrelser anbefalet i 1961 (ISO/R198) (1200-serien: 1200×800mm, 1200x800mm, 1200mm,x10mm tilføjet), i 1963 (ISO/R329) (1200-serien: 1200×1600 mm, 1200×1800 mm), og de tre størrelser tilføjet i 1971 (1100-serien: 1100×800 mm, 1100×900 mm og 1100×180 mm i størrelsen 1100×0,0 mm i 1100×0,0 mm 1200×1000 mm, 1219×1016 mm og 1140×1140 mm).
For at fremme standardisering i Kina reviderede kinesiske eksperter pallestørrelsesstandarden for første gang i 1996, idet de vedtog de fire størrelser anbefalet af ISO (International Organisation for Standardization) i 1988. Efter næsten 10 års praksis fandt man dog ud af, at selvom mange pallestørrelser stadig var i brug, var de fleste koncentreret om størrelserne 12000x1000mm og 10000x100mm. I 2003, da ISO stod over for vanskeligheder med at koordinere logistikstandardernes interesser mellem landene, tilføjede ISO yderligere to størrelser (1100×1100 mm og 1067×1067 mm), mens de bibeholdt de oprindelige fire, hvilket tvang Kina til at genoverveje tilpasningsevnen af sine pallestandarder.
